費(fèi)斯托氣缸在延長(zhǎng)壽命當(dāng)中一般分為幾個(gè)步驟

    費(fèi)斯托氣缸在延長(zhǎng)壽命當(dāng)中一般分為幾個(gè)步驟
    費(fèi)斯托氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
    下面是費(fèi)斯托氣缸理論出力的計(jì)算公式：
    F：費(fèi)斯托氣缸理論輸出力（kgf)
    F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
    D：斯托氣缸缸徑（mm)
    P：工作壓力（kgf/C㎡）
    例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
    將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
    F=2800kgf；F′=2300kgf
    費(fèi)斯托氣缸在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
    應(yīng)用
    氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
    分類
    氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能，但行程短。
    ④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
    ⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
    做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
    費(fèi)斯托氣缸選型指南
    費(fèi)斯托氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。
    （1）費(fèi)斯托氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計(jì)算出氣缸的缸徑。
    （2）費(fèi)斯托氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程。
    （3）費(fèi)斯托氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算
    （4）氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。
    （5）氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。
    （6）磁性開(kāi)關(guān)。當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí)，可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。
    （7）其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸。
    維護(hù)保養(yǎng)
    費(fèi)斯托氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有緊急停止裝置。工作結(jié)束后，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。
    費(fèi)斯托氣缸的維護(hù)和保養(yǎng)方法：
    1.費(fèi)斯托氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動(dòng)密封圈的安裝方向。
    2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無(wú)異常現(xiàn)象，各連接部位有無(wú)松動(dòng)等，軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油。
    3.費(fèi)斯托氣缸長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
    4.費(fèi)斯托氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。
    5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度，
    費(fèi)斯托氣缸工作時(shí)，活塞會(huì)撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重，將會(huì)使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良的密封從而失去緩沖作用。長(zhǎng)時(shí)期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時(shí)上潤(rùn)滑脂。
    注意事項(xiàng)
    氣缸使用上的注意事項(xiàng)
    使用前
    1、為除去配管中的銹、異物和廢水，請(qǐng)盡可能靠近方向控制閥安裝過(guò)濾器。
    2、請(qǐng)使用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等耐腐蝕的配管材料。
    3、對(duì)于氣缸和方向控制閥之間的配管，請(qǐng)確認(rèn)其截面是否擁有所規(guī)定的活塞速度所必須的有效截面積。
    4、配管前為除去管中的異物、切屑等，請(qǐng)用壓縮空氣進(jìn)行。
    5、與元件產(chǎn)品相聯(lián)時(shí)，請(qǐng)不要混入密封帶、粘著劑等異物。
    6、加在活塞桿上的負(fù)載請(qǐng)一直保持作用在軸向狀態(tài)。
    使用后
    1、使用氣缸的合適溫度為5-60℃，溫度過(guò)60℃時(shí)，請(qǐng)考慮密封件的材質(zhì)；若溫度低于5℃時(shí)，由于回路中的水分凍結(jié)，可能會(huì)發(fā)生事故，請(qǐng)考慮防止凍結(jié)。
    2、請(qǐng)不要在有腐蝕危險(xiǎn)的環(huán)境中使用氣缸，否則會(huì)造成損傷或運(yùn)轉(zhuǎn)不良，如果一定要在這樣的環(huán)境中使用，請(qǐng)和本公司商洽。
    3、使用的壓縮空氣必須是清潔的，水分少的空氣。
    4、緩沖的目的是利用空氣的可壓縮性，吸收運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能，使活塞和端蓋在行程末端不于發(fā)生撞擊。
    5、氣動(dòng)緩沖在出廠時(shí)已調(diào)。由于實(shí)際負(fù)荷變化要調(diào)整緩沖的可慢慢地向右轉(zhuǎn)動(dòng)針閥，逆時(shí)針時(shí)減弱。
    6、請(qǐng)不要將氣缸直接用于切削液、冷卻液、粉塵和飛濺物的環(huán)境。必須在此環(huán)境中使用時(shí)，請(qǐng)?jiān)跉飧咨霞臃缐m罩。
    其它
    1、在過(guò)允許范圍的大慣性場(chǎng)合使用氣缸，可能會(huì)造成氣缸的損壞。
    2、請(qǐng)不要敲打氣缸筒外殼，造成傷痕，這將是造成動(dòng)作不良的原因。
    3、請(qǐng)?jiān)谒矫嫔习惭b，如果安裝面不平，也可能造成動(dòng)作不良。
    4、要注意因外力慣性力原因，有時(shí)會(huì)引起氣缸內(nèi)產(chǎn)生慣性負(fù)壓，使缸內(nèi)密封圈脫離，造成外泄露。