SMC高精度帶導(dǎo)桿薄型氣缸MGPA20-100AZ

SMC高精度帶導(dǎo)桿薄型氣缸MGPA20-100AZ

產(chǎn)品信息：

由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量zui多消減24%

缸徑 20 缸徑 20mm

通口螺紋的種類 - M5X0.8或Rc

實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間

 由于導(dǎo)桿zui多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)(內(nèi)置磁環(huán))

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝

字段描述 字段取值 取值描述

軸承的種類 A 高精度球軸承

氣缸行程 100 氣缸行程 100mm

實(shí)物圖：

簡(jiǎn)介：

帶導(dǎo)桿氣缸：將與活塞平行的兩根導(dǎo)桿與氣缸組成一體。結(jié)構(gòu)

緊湊，導(dǎo)向精度高，能承受較大的橫向負(fù)載和力矩。采用了端

滑動(dòng)軸承—耐磨性及抵御重載能力強(qiáng)，球軸承—高精度，操作

鎖，即使沒(méi)有氣源也能保持氣缸的位置，有兩種類型導(dǎo)桿軸承

平穩(wěn)。

氣缸：引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件

動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張

力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器。

工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓

縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)

人等等。

警告：

1.可能需要減速電路或減震器等。

 當(dāng)一個(gè)被驅(qū)動(dòng)物體高速運(yùn)轉(zhuǎn)或負(fù)載很重時(shí)，一個(gè)氣缸的緩沖墊

將不足以吸收影響。

 在緩沖之前安裝減速電路以降低速度，或者安裝減速電路

 外部減震器來(lái)緩解沖擊。

由空氣壓力，電力或液壓等控制的設(shè)備會(huì)失去動(dòng)力。

7）設(shè)計(jì)電路以防止被驅(qū)動(dòng)物體突然坍塌。

當(dāng)氣缸由排氣中心型方向控制閥驅(qū)動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)

殘余壓力從回路排出后等，

 在這種情況下，還應(yīng)該檢查機(jī)器的剛性。

5）考慮由于停電等原因造成的操作壓力可能下降。

 當(dāng)在夾緊機(jī)構(gòu)中使用氣缸時(shí)，存在工件的危險(xiǎn)

SMC高精度帶導(dǎo)桿薄型氣缸MGPA20-100AZ

 如果由于引起的回路壓力下降而導(dǎo)致夾緊力降低，則會(huì)下降

停電等。

因?yàn)闅飧變?nèi)沒(méi)有空氣壓力。

 因此，應(yīng)該選擇設(shè)備并設(shè)計(jì)電路來(lái)防止突然的嗡嗡聲，因?yàn)椋?/p>

發(fā)生這種情況時(shí)有人身傷害和/或設(shè)備損壞的危險(xiǎn)。

8）考慮緊急停止。

設(shè)計(jì)時(shí)不會(huì)造成人身傷害和/或機(jī)器和設(shè)備的損壞

因此，應(yīng)安裝安全設(shè)備以防止損壞機(jī)器和人身傷害。

懸掛機(jī)構(gòu)和升降裝置也需要考慮防止跌落。

6）考慮可能的電源損失。

應(yīng)采取措施在事件中防止人身傷害和設(shè)備損壞

如果壓力施加到活塞的一側(cè)，活塞及其驅(qū)動(dòng)物體將高速傾斜

型號(hào)表示：

折疊技術(shù)性能：

*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下地工作，

且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，

尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中zui多的傳送要求--工件的直線搬運(yùn)。而

傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分

都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求

且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)

定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui大的特征和。所以

對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更

其次的結(jié)果。