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詳細介紹
FESTO費斯托GRLO-M5-PK-3-B節流閥工作模式
簡介：
節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流
節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節
流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成
閥和單向閥串聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的
流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種
的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
實物圖：
特性：
中流量：
一般速度時進行調節
通過溝槽螺釘進行調節
通過滾花螺釘進行調節
帶旋入螺紋 G 和 G¼，帶管
接螺母
工作介質 過濾壓縮空氣（精度40µm），潤滑或未潤滑
工作壓力 GRLA/GRLZ [bar] 0.2 …10 0.3 …10
GRLO [bar] 0 …10 –
環境溫度 [° C] –10 …+60
介質溫度 [° C] –10 …+60
調節元件 溝槽螺釘或滾花螺釘
安裝方式 螺紋連接
安裝位置 任意位置
FESTO費斯托GRLO-M5-PK-3-B節流閥工作模式
沉積物來源：
渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢
氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動
的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更
易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積
進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在且惡劣
物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
尺寸圖：
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馮嬌